很多刚进入淘宝市场的新手，都会出现一些误区，然而这些误区，却是可以更好避免的，下面小编就来总结一下这些误区，让各位能够在做淘宝 WooCommerce 运营的时候更好的避免。

小白开车 10 大误区

这次分享先来总结下平时我接触到的一些朋友和我聊天过程中，对直通车操作思路上认识的一些误区，之所以说是误区，其实也就是说本身按理论表面上来理解是有道理的，但是在实际操作过程中可能就往往不是那回事，注意这里我说的只是可能，不是说一定，因为这些误区在一些新手或者特定店铺下操作还是有用有道理的，而我只是站在一个基于我对直通车的实操认识思路下，诸多经验来说它可能会导致一些新手小白误解，所以大家可以用辩证的立场开思考，不要理解的太死板。

误区 1：卡地域卡时段一定是精准投放吗?

这句的误区主要在于一定，其实本身卡地域和卡时段是没什么问题的，在一些新手或者特定计划特地目的下就应该这么做，但是这句话的误区主要在于新手会理解为只要你卡了就是精准投放，反之不卡就不是精准投放，这样就不对了，淘宝平台上无论身处何地只要是有人输入相应的关键词，那就说明整个人在寻找对应的产品，就有购物意向和需求，这样的购物意向和这个买家身处什么地理位置没有非常直接的关系的，时间段也是一个道理及时一个买家凌晨 2 点钟有在平台上产生了搜索浏览的行为，就说明他有相关的消费需求，唯一不同的是半夜浏览的人可能支付率比白天某个时段高，单只不耽误半夜浏览的人对产品的收藏加购率，半夜浏览过加到购物车了往往就是在集中在白天某个时间段直接点选付款，所以卡时段和卡地域确实能做到相对的精准投放上但是不是一定精准，而且卡了之后往往就会限制推广计划的展现量导致，如果要加大拉升力度时候，往往要出更高的 PPC 才才能把钱花出去。

误区 2：精准词抢首页一定可以带来更多精准访客吗?

这句话的误区在于 更多，精准词抢首页是可以带来精准的访客，但是要抢到首页需要出的 PPC 也就是相对最高的，同等的推广费肯定是 PPC 越低能拿到的访客越多，而且卡首条往往流量和卡前 5 条流量精准度是差不了多少的，卡首条对推广费的消耗速度是快于后面的位置的好几倍，所以如果你想要更多精准访客，不一定非要拿到首条，即使你是标品，也不建议去刻意去卡首条位置。

误区 3：精准匹配就一定是在做精准投放吗?

每个关键词背后都会对应一类消费人群，如果仅仅用匹配方式来定义流量是否精准就有点转牛角尖了，因为控制访客精准度的维度除了关键词匹配模式，还有精准人群溢价，分时折扣和地域 WordPress 广告位展示排名等等维度来调控，更何况有些单品的某些阶段下内功条件还不足以支撑相对精准的大词的人群购物需求，即使用了精准匹配相对单品本身来说流量也未必就是准的。

误区 4：点选率高的词就一定可以上 10 分吗?

往往很多新手会把点选率和质量分之间用等于号来联络起来，我之前很多帖子也说过，点选率是前期影响质量分上分趋势的一个关键因素，但是不是唯一因素也不是直接决定质量分一定就可以做到 10 分的因素，应该综合考虑到率指标和量指标多维度，比如你点选率过关收藏加购率也过关，同时展现量成交量也很高，这种情况下质量分最终肯定会偏高的。如果仅仅是点选率或者率指标好那不足以做到快速且能稳住到 10 分，所以优化权重一定要多维度去进行，至少除了点选率做的好转化率也应该做到优秀才能更加稳住更高质量分。

误区 5：关键词的质量分 10 分就一定好词吗?

这句话误区就是用质量分高低的标准来判断词好坏，完全脱离了直通车精准引流的目的，其实，质量分高底只是决定最终扣费 PPC 费用的高低而已，不能代表词一定是好词，真正的好词应该是率指标优秀的词，点选率转化率好的词，我亲手操作过的直通车账户中质量分是 4 分 5 分 6 分的词转化率和 roi 都很高的情况很多，词的好坏不能用质量分来衡量，应该用率指标高低和 roi 高低来衡量，质量分资料表现出来只是一个结果而已，相信每位车手计划中质量分长期 10 分但是转化率很低的情况是一种很常见的现象。

误区 6：超低 PPC 就一定能换来超高的投产吗?

看下公式：roi=销售额/花费=点选量*转化率*客单价/点选量*PPC=转化率*客单价/PPC，这个公式很直观的反应了影响投产高低的因素，是客单价转化率及 PPC，也就是说如果客单价第转化率低，即使你把 ppc 做到了几毛钱也很难看到一个高投产的数值，开车如果把注意力过分放在追求超低 ppc 上，就容易限制车手实操方法的发散思维，越做越倾向于做广撒网低价引流的思路，这种情况下越低价的流量往往精准性也就越低，造成多绕弯路最终还是做不出好的 roi 资料来。另外 ppc 并不能一概而论就说越低越好，有时候也取决于行业类目竞争环境，某些类目本身行业词量和大盘搜索量就非常大就很，最终做到很低的 PPC 也是很正常，这主要还是要取决于行业均值 ppc 来衡量。

误区 7：转化率高就一定能能做出超高 roi 吗?

还是同上一个问题一致，roi=销售额/花费=点选量*转化率*客单价/点选量*PPC=转化率*客单价/PPC，决定 roi 高低的因素不止转化一个因素。

误区 8：超高 roi 就一定盈利或者超低的 roi 就一定是亏损吗?

ROI 盈利和保本阈值：ROI1/毛利率，判断盈亏根源其实是在于推广单品的毛利率大小，只能说最求超高的 roi 是所有车手的目的，但是超高的 roi 不代表车子就一定是赚钱的，如果毛利率非常低到 0.1，即使你投产做到 10 也只能说将就不亏，相反如果毛利率有 200%，那么你的 roi 能做到 0.5 也就做到了将就不亏了。

误区 9：直通车你做递增投放就可以拉动免费流量吗?

这也是一些新手小白所不理解的困扰，简单的认为只有开直通车了就一定会有免费流量进来，直通车开的越多免费流量来的越多，主要的误区在于没有梳理清楚直通车拉动免费流量的基本逻辑，直通车的加大投入也只是通过拉升付费展现量带动自然搜索展现量，至于带动这部分自然搜索展现量能不能变成自然免费流量核心在于主图点选率是否足够高，只有主图点选率足够高了才能更加高效率的带动免费流量持续上升。

误区 10：直通车某一时段或者某一天资料非常差就是翻车吗?

对于一些新手小白车手来说，他们经常会提到的话题是直通车翻车了，所谓的翻车就是他们发现某个计划的某一天或者某个时段突然资料非常差，比如突然没有展现了、突然钱花不出去了、突然转化率超低了等等突发异常情况，其实个人认为直通车本身是不存在翻车一说，遇到这种情况建议车手也不要心急乱了手脚不知所措，更应该静下心来检查下导致这种现象的原因是什么，而不要把原因随意用翻车两个字模糊定论。
检查下是否是因为行业变化同行竞品影响或者自己调整了某些设定造成的，找到原因才能针对性去做调整优化，本身车手的主要工作就是要多直通车进行随时观察优化和调整的，面对这种所谓的翻车解决方法就是找原因多做优化调整，资料就会很容易再恢复正常状态。
而且有时候一天的甚至某个时间点的实时资料是不能下结论的，只要收藏加购率不出现明显问题，就说明直通车没有太大问题，因为可能受到某些因素影响比如活动预热，导致收藏加购的人当天或者实时没有付款，但是在后面某一天或者某个时段就会直接进行付款，这也是一个转化周期长短的问题。

因此，在做淘宝直通车的你，不妨先来这里看看这篇文章，让你更好的进行相关的优化，也鞥够为自己有一个更好的店铺管理的体验，如果大家还有兴趣，也欢迎来看看小编其它的一些文章哦。