如今正是跨境促銷旺季，很多賣家都在忙於選品備貨和安排貨運。這時候清關順暢就是賣家們最最關注的問題了。一旦貨物滯留在海關，必將影響物流時效以及後續一系列的貨源安排。
怕啥來啥，印尼可怕的紅燈期就要到了，你做好應對措施了嗎？
印尼海關一直以來就以 “清關嚴格” 著稱。在印尼，海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印尼海關紅燈的話，海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業。那麼出口企業出口貨物到印尼的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。以前些年深圳某空調器出口企業在印尼的遭遇為例，該企業屢次出口遇到印尼海關紅燈的情況，出口印尼成本升高。結果導致企業出口下降 50% 左右。
2017 年，印尼紅燈期遲遲未結束，一直從 3 月份持續到 8 月份，這其中的影響可想而知。
那麼對於即將到來的印尼紅燈期，究竟有什麼應對方法呢？
1. 針對不同的貨物品類 (每個國家針對不同品類可能會有不同的進口要求-關税& 非關税門檻) 、數量，需要在發貨前明確貨物資訊，請務必與印尼當地客商溝通，當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有需要，還要結合有實力的目的港代理和海關關係的裝櫃要求進行裝箱。
2. 如果印尼客商沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質較淺，一般更容易被查驗。因此，可採用 DDP 操作，即採用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關。
3. 無論是 DDP 還是 DDU 操作，建議和要求在訂艙時向船公司申請 14 days free time of detention（14 天免櫃期），這樣即使清關所需時間較往常長些，也可不產生或減少櫃租。
此外，關於印尼清關，以下這些問題也需要格外注意：
1. 另外，進出口涉及出口國和目的國兩個部分，但不管是哪種操作方式，出口報關跟進口清關都是兩個相對獨立的工作，國家是鼓勵一般產品出口的，只要是實際出口，國內的單證報關取得相應退税並不受目的國不同清關方式的影響。
2. 國際貿易是一個系統工程，加之印尼的進出口較為特殊，我們需要根據實際情況做出最合適的操作方案，在國內就跟印尼確認相應的進口權和資質，然後明確裝櫃要求，最大限度在發貨前做好工作，就能最大限度高效完成進出口相關工作。
3. 發貨人出貨前一定要跟目的港確認是否有進出口權，無論海運，快遞，空運都必須確認，在沒有的前提下切勿發貨 (如目的港沒有進口權，肯定清不了關的需要找代理做為收貨人幫助清關) 印尼海關不比其他國家，對於沒有進口權的收貨人也可以清關。提醒發貨人切記，切記！
4. 如出機械產品，請務必實報，機器是全新的還是二手的，若是二手的必須提前説明，需要去跟海關提前申請備案，才不會產生額外費用，如是舊的，必須做 SGS 。如在沒有做 SGS 的前提下出口的話，那麼被海關查驗到，要麼扣櫃，要麼退運，當然有關係用錢肯定是能弄出來的，罰金相當的多，週期也相當的長，非常麻煩手續繁多，所以出貨到這個國家必須慎重再慎重。
5. 出口紡織品也須要注意，針對布匹，服裝類的貨物進口都需要提前申請 SGS（一般 SGS 在月頭申請比較容易，月底或月中怕配額沒有了）7 月份對於紡織品進口比較嚴格，發貨人發貨前可以跟客户提醒下，國外是否清關沒有問題？在國外確認沒問題的前提下出貨比較安全。
9. 印尼自 2016 年 1 月份起對於很多產品相當的嚴格，比如 LED 燈，機械 (舊的需要)，機器（舊的需要），紡織品等需要做 SGS 裝櫃前檢驗，需要國外申請好了，發 SGS NO. 由 SHIPPER 這邊預約做裝櫃前檢，那麼目的港清關時被卡的機率幾乎是零。
6. 出口貨物與實際裝箱清單必須一致，如目的港查櫃發現貨物與實際箱單發票，提單 COPY 不一致的話，那麼產生的罰金也是相當昂貴的。有些客户習慣喜歡用簡寫，或是不列明細，出口其他國家沒有關係，但對於印尼的產品，能有多詳細就要有多詳細。避免那昂貴的罰金。
此外，需要注意的是，到達印度尼西亞的貨物必須在 30 天內完税。在雅加達港，貨物超過期限後，將被送往有關監督機構的簡易倉庫，該機構隸屬於國家港務公司。貨物在那裏可存放 1～3 個月，逾期不取的，在港務局的倉庫裏拍賣，拍賣所得用於支付倉儲費。對扣除了拍賣費用後的餘額保留 3 年，3 年後仍無人認領，則上繳印度尼西亞國庫，貨物在繳納關税之前不允許退回。