離預定的 10 月 31 日英國脫歐還有 3 個星期的時間，歐盟和英國就脫歐協議的談判幾近破裂，有英國首相府的訊息人士表示，協議 “大機率不可能 (達成)” 。

英國政府本月初向歐盟遞交的新 “脫歐” 方案在 8 號接近破產，當天，英國與歐盟的多場商談和會晤沒有取得進展。如果歐盟不接受這一方案，英國或將在本月 31 號面臨 “無協議脫歐” 。

日前，西班牙政府針對英國 “無協議脫歐” 的情況作出了預案，並且通知可能受到影響的企業 “加強警惕” 。西班牙薩利克魯公司就為此做了充分的準備。

而對於出口英國的中國賣家來說，隨著脫歐日的日漸臨近，英國與歐盟之間的國際形勢也日漸緊張，英國脫歐帶來的一系列問題也開始顯現，中國賣家也要格外注意關稅、通關以及物流時效等問題。

1. 不再適用歐盟定製關稅

歐盟的區域一體化具有關稅同盟的性質，對外設定共同的關稅，對內實現貿易自由化。這意味著各成員國將關稅制定權讓渡給歐盟，無法獨立與同盟外其他國家進行貿易協定談判。

脫歐後，中英貿易貿易將根據世界貿易組織（WTO）規則運作，英國會根據本國情況，對中英貿易政策作出一定的調整。

2. 貨物進出歐盟和英國的通關變複雜

原來歐盟統一的海關體系下，貨物進出歐盟無需進行重複通關和納稅手續。脫歐後，英國和歐盟之間將是獨立的海關運作體系。原先的歐盟統一 HS 體系必然會有異動，貨物經由雙方進出通關手續會比之以前複雜很多。

3. 中國海關和歐盟的 AEO 互認受到影響

脫歐後即便英國順延歐盟和中國的 AEO 互認，兩國仍要進行單獨的互認簽約，這是最理想的結果。如果英國海關和中國海關磋商有分歧，那雙方就得重新啟動談判，導致之前的海關紅利消失。

4.EORI 號碼將在歐盟內失效

EORI 號碼是歐盟國家內凡是有經濟活動，尤其是有進出口生意的企業必備的一個登記號，用於識別企業、貿易商或個人申報的每一筆進出口貿易。只要在企業所屬國海關登記獲得該號碼，在全歐盟通用。

5. 英國港口將迎來大規模的延誤塞港

目前，卡車運輸商可以在歐盟的任何兩點之間運送；脫歐後，英國卡車司機將受制於 1968 年《維也納道路交通公約》，運輸能力將大大縮減，導致公路運輸價格上漲。

英國政府最新檔案也顯示：一旦英國無協議退歐，11 月 1 日起，法國將對英國商品實施強制性管制，卡車在被允許過境（進入英國）前可能會面臨長達 2 天半的延誤。

據英國媒體報道，由於英國政府長期以來都沒有出臺正確的防範措施和脫歐後的相關工作建議，接下來將會導致集裝箱貨運司機們被困在英吉利海峽兩岸的港口！

全球自由貿易協會稱，根據部分計劃：運往港口的貨物相關檔案將預先提交到 IT 系統上，一旦上船，檔案就已生效並存檔，但由於措施和技術不到位，一些 IT 系統接收不到，將導致該港的貨物未能及時清關，人貨一起被困在港口，這將造成貨物滯留，產生高額滯留費。

對於出口英國的中國賣家，跨境電商小編建議大家還是多多關注最新訊息，即使調整貨運安排。此外，還要儘快申請歐盟國家的 EORI 。