做出口電商，一定要了解全球各國的海關規定，不同的國家在貨物進出口上，會有不同的要求和規定，我們必須要了解每個國家的進出口細節，才不會在關鍵時候出問題。今天跨境電商小編就跟大家分享一下世界各國海關的不同規定。
需要申報 AMS 的國家
AMS 美國艙單系統，是 AMS 你要截關前提供的真實的收貨人的資訊，及貨物的詳細資訊。
(其中美國申報 ISF 規定必須在開船前 48 小時提供給美國海關，否則會有 USD5000 的罰款,AMS 費用 25 美金/票，修改的話 40 美金/票) 。
自 2016 年 7 月 1 日起，對所有進口到菲律賓的貨物都必須提前申報 AMS，菲律賓除了原來的 EBS,CIC 又將多出一個 AMS 附加費。到菲律賓的貨物要求提前申報 AMS 。
需要申報 ENS 的國家
歐盟所有成員國，ENS 費用 25-35 美金/票。
ENS(Entry Summary Declaration)，是 “入境摘要報關單” 的英文縮寫，指的是歐洲海關提前艙單規則。針對所有進入歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船掛靠的歐盟國家首個停靠港提交入境摘要報關單 (ENS)，而且必須在起運港裝載前 24 小時之前提交。
木製品需燻蒸國家
澳大利亞、美國、加拿大、韓國、日本、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、以色列、巴西、智利、巴拿馬
在國際貿易中，各國為保護本國的資源，對有的進口商品實行強制的檢疫制度。木質包裝燻蒸就是為了防止有害病蟲危害進口國森林資源所採取的一種強制措施。因此，含有木質包裝的出口貨物，就必須在出運前對木質包裝物進行除害處理，燻蒸是除害處理中的一種方式。
需要做產地證的國家
柬埔寨、加拿大、阿聯酋、多哈、巴林、沙特、埃及、孟加拉國、斯里蘭卡
產地證分為一般產地證和普惠制產地證。一般產地證的全稱是 CERTIFICATE OF ORIGIN 。 C.O. 產地證又稱一般產地證，是原產地證的一種。 C.O. 產地證是用以證明有關出口貨物製造地的一種證明檔案，是貨物在國際貿易行為中的 “原籍” 證書，在特定情況下進口國據此對進口貨物給予不同的關稅待遇。
各國海關規定
印度尼西亞
最終收貨人一定要有進出口權, 否則無法清關進口. 因此要修改提單的需用時一個月左右。
沙特
進口至沙特的所有貨物，必須使用托盤裝運幷包裝上需印原產地和嘜頭。且自 2009 年 2 月 25 日起，所有到港貨物違反該規定未使用托盤裝運的將被分別處以罰金 SAR1,000 (US267)/20’ 和 SAR1,500 (US400)/40’，由客人自己承擔。
巴西
1 、只接受全套提單三份正本不能修改，提單上必須顯示運費金額 (只能使用美元或歐元), 不接受 “TO ORDER” 的提單, 提單上要顯示收貨人的聯絡方式 (電話, 地址);
2 、必須在提單上顯示收貨人的 CNPJ 號碼 (收貨人必須是已經註冊登記的公司), 收貨人必須是在目的地海關有登記註冊的公司;
3 、不可以到付，不可以在目的港多收錢，木包裝要燻蒸，所以拼箱報價是需要多注意。
墨西哥
1 、要申報 AMS 提單，需顯示商品編碼, 以及需要提供 AMS 資料和裝箱單發票;
2 、 Notify 顯示第三方通知人，一般是貨代公司或者 CONSIGNEE 的代理;
3 、 SHIPPER 顯示真實的發貨人和 CONSIGNEE 顯示真實收貨人;
4 、品名不可以顯示總稱，要顯示詳細的貨品名稱;
5 、件數：要求顯示詳細的件數。例：1PALLET 裡面有 50 箱貨物，不能只顯示 1 PLT, 必須顯示 1 pallet containing 50 cartons;
6 、提單要顯示商品的原產地，開船後提單改提單至少產生 USD200 的罰款
智利
智利不接受電放提單，木包裝要燻蒸。
巴拿馬
不接受電放提單，木包裝要燻蒸，要提供裝箱單和發票;
經 COLON FREEZONE (科隆自由貿易區) 中轉，去巴拿馬 (PANAMA) 的貨物, 必須是可以重疊堆放及可以叉車作業的，單件重量不能超過 2000KGS 。
哥倫比亞
提單上必須顯示運費金額 (只能使用美元或歐元) 。
印度
無論 FOB 或 CIF 條件下，無論提單是否 “TOORDER OF SHIPPER” (指示提單)，無論提單是否在你手上，印度方面都可不付款並技術合法，在進口申報的 BILL OFENTRY (進口申報艙單) 及 IGM (進口貨物艙單) 上只要顯示了印度客戶的名字，你已經失去貨權，無論提單是否在你手上，所以一定要儘可能 100% 預付。
俄羅斯
1 、客人付款一定要及時，或者你們是長期合作的，否則建議先打款過來! 或者要預付 75% 以上。
2 、貨物到港後一定要兩催：一催客人付款，二催客人提貨! 否則貨物到港或站後，沒有人提貨被海關把貨黑掉的，或者是你要交高昂的費用同時客人透過關係可以搞無單放貨，這個市場有的時候是有理也說不清的!
3 、鑑於俄羅斯人拖拉的作風，一定要記住，不管是打預付，還是提貨，還是回尾款，都要催催催。
肯亞
肯亞標準局 (KEBS) 於 2005 年 9 月 29 日開始實施出口前標準符合性驗證計劃 (PVOC) 。因此，從 2005 年起開始採用 PVOC 這種出貨前驗證的方 式。 PVoC 目錄內的產品必須在出貨前獲得符合性 (CoC)，CoC 是肯亞強制性的海關清關檔案，沒有該證，貨物抵達肯亞港口後將被拒絕入關。
埃及
1 、對出口到埃及的貨物，商檢局實行裝運前檢驗監裝工作。
2 、無論是否法定要求商檢，都需要客戶提供換證憑單或者憑條、正式報檢委託書、箱單、發票、合同。
3 、那換證憑條 (單) 到商檢局辦理通關單工作 (法定商檢的可以提前拿到通關單)，然後與商檢局商檢人員預約具體時間到倉庫進行監裝。 (提前幾天預約需到當地商檢局諮詢)
4 、商檢局人員到倉庫後，會先將空箱拍照，然後對每一票貨物進行箱數的核對，核對一票裝箱一票，並且拍照一票，知道全部裝完，再到商檢局換通關單，然後才可以安排報關。
巴基斯坦
卡拉奇港務局規定：對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國和臺灣旗的船舶靠港。
阿聯酋
迪拜和阿布扎比港衛生當局規定凡進口食品，必須註明失效期，並隨船帶有衛生健康說明書，否則港方不予卸貨。
馬爾地夫
未經國內事務部允許，不準進口各種毒品和硫酸、硝酸鹽、危險動物等。 B 、未經對外事務部允許，不準進口酒精飲料、狗、豬或豬肉、雕像等。
加拿大
加拿大政府規定去該國東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和聖約翰斯，因為這兩個港口不受冰凍影響。
阿根廷
阿根廷法律規定收貨人遺失提單必須向海關申報，經海關同意後由船公司或由船公司委託代理簽發另一套提單，同時向有關機構遞交一份宣告認定原始提單失效。
坦尚尼亞
坦尚尼亞港務局規定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦尚尼亞或轉運到尚比亞、扎伊爾、盧安達和蒲隆地等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標誌，以便分類分，否則船方將收取貨物分類費。
吉布提
吉布提港口規定在該港轉運的貨物，所有檔案及包裝嘜頭上應明確填寫最終目的港，如 WITH TRANSHIP-MENT TO HOOEIDAH，但必須注意，不能將上述內容填在提單目的港一欄內，而只能在頭上或提單其它空白處表明，否則海關將視作吉布提本港貨，而且要收貨人交付進口稅後才放行。
象牙海岸
阿比讓海關規定：
1 、提單和艙單所列貨物名稱應具體詳細，不能以貨類代替。如不按上述規定辦理，承運人為此產生的海關罰款將由託運人承擔。
2 、經阿比讓過境去馬裡、布吉納法索等內陸國家的貨物，提單和船務單據及貨物運輸包裝上，均需註明” 象牙海岸過境” 才能免稅，否則要徵收附加稅。
奈及利亞
為防止不法商人套匯，奈及利亞中央管理部規定，所有進口貨物發出前需經瑞士通用公證行分支代理機構檢驗合格，取得”CLEAN REPORT OF FINDINGS”，收貨人方可清關提貨。
澳大利亞
澳大利亞港務局規定木箱包裝貨物進口時，其木材需經燻蒸處理，並將燻蒸證寄收貨人。如無木材燻蒸證，木箱將被拆除燒燬，更換包裝費用均由發貨人負擔。
紐西蘭
紐西蘭港務局規定集裝箱的木質結構及箱內的木質包裝物和墊箱木料等必須經過檢疫處理後方可入境。
斐濟
斐濟海關規定彈簧刀和舊衣服禁止進口。
伊朗
伊朗稅法第 90 款規定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付海運費，均按運費的 50% 徵收運費稅。進口貨免徵運費稅。吉達和達曼港務局規定：
1 、凡經往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物也要先打托盤後裝箱。
2 、貨物檔案各項內容必須詳細。