中美貿易戰影響到了不少跨境的行業，自然而然的少不了 WooCommerce 跨境電商，那麼 WooCommerce 跨境電商應該怎麼避免貿易戰的衝擊呢。
當下貿易戰越戰越酣，港口物流也深陷風波，許多 WooCommerce 跨境電商賣家更是被高額的成本攔在了全球化大門之外。
今年，WooCommerce 跨境電商賣家就迎來了跨境物流漲價風潮，先是 FedEx 宣佈 2018 年 1 月 1 日起提高運價，緊接著 DHL 、 UPS 、美國郵政、法國郵政以及荷蘭郵政等多國郵政、快遞企業也紛紛上調運費。
市場普遍現狀是，手續多、費種雜、費用高。 WooCommerce 跨境電商從業者核算 WooCommerce 運營成本的重要支出主要為物流運費，物流成本的降低才最為關鍵。而賣家應該如何縮減物流成本呢? 行業資深大賣都是如何做的呢?
據《WooCommerce 電商報》記者瞭解，我國銷往國外的跨境包裹一般都透過海運和空運銷往海外，賣家在選擇收費低的物流商合作時，一般傾向於拿體量進行壓制，此外，基於長期合作的好處，在銷售淡季時，物流商會給予賣家一定的折扣，表面上賣家有了壓價的優勢，物流商的成本還是居高不下。
目前的跨境賣家發貨物流方式有三種，FBA 、海外倉以及中倉直髮。先說 FBA，這種服務可以提供亞馬遜 FBA 倉到門的服務，但賣家被綁在了亞馬遜平臺，雖然可以在拼箱上為客戶自身需求定製個性化服務，也難免在旺季被迫妥協亞馬遜的臨時漲價，其實這為也不怪亞馬遜，這麼多貨放在亞馬遜倉庫，如果讓賣家先玩一輪競價出局，那倉庫爆倉肯定是毋庸置疑的。
再者是海外倉，與 FBA 相比，兩者都需要賣家提前備貨，而且都不用賣家操太多心，兩者都能提供個性化服務。但是 FBA 對選品的尺寸、重量、有很多限制，所以從某種意義上講，海外倉對產品的的寬容度更高;
FBA 不能給賣家提供頭程清關服務，海外倉則將所有的非核心業務一次打通，甚至將繳稅等服務一一囊括; 亞馬遜 FBA 倉的入倉要求較為嚴格，需要賣家在發貨前在處理貼好外箱標籤及產品標籤，如果外箱或產品標籤有破損的話，會要求賣家先整理，然後才能進入 FBA 倉。
且亞馬遜也不提供產品組合服務; 單箱不超 50LB; 第三方海外倉的要求不會那麼高，在上架前也會提供組裝產品服。
最後是中倉直髮，這是相對貴的一種方式，一般企業在有保稅倉的話，會考慮選擇這種方式。
綜上所述，跨境物流降本的關鍵是在根據商品的特點進行倉庫的分選，以達到在競爭中保持戰鬥力的目的。