在像农副食品加工业、纺织业、金属制品业等这类传统制造业的物流问题中，其以 “降本、增效” 为 4 字方针，在实际运作中取得了一些成效，释放了一些仓储资源及运力资源，新物流为传统制造业提供新未来。物流是生产性服务业，不能脱离制造业独立存在。
一、传统制造业物流与物流业联动发展
制造业与物流业联动发展是以制造业与物流业的产业关联为基础，将制造业物流业务与物流企业的物流运作联合起来，进行产业协作，共同促进双方发展。
二、传统制造业的物流问题降本增效的举措
益海嘉里在在国内粮油这个行业应该说是比较领先的企业，在减少环节和降低投入，提高效率方面也做了一些事情，在这里也跟大家做一些分享。
咱们企业不同的生产厂家，包含生产前后的工厂，都是在不同阶段建立起来的。上游咱们有包装厂，榨油厂，分布在不同的区域，咱们在区域之间相互的调拨、供应，造成了多方面的流动，怎么样能够把他们之间的环节减少，是降低投入的很重要的内容。所以咱们在原料到产品的阶段分别也做了一些工作。
在城配方面比较有关联的一个：带板运输这一块咱们做的事情是比较多的。
线上直装大家比较清楚，咱们减少了中间的环节，因为增加一个环节至少是 20 到 30 块钱的投入，所以这几年咱们加大了这一块的直发量。咱们最开始是产品下来先放到物流仓，然后接下来再配送，这几年通过流程的优化，咱们直发的平均比例现在是在 40% 以上，做的好的时候可以做到 60% 。就是产品一下线不入库，直接到经销商或者总仓或者实体门店，或者是特殊渠道的终端。这对一个小的工厂来说一年可以省的钱不是特别大，但是如果整个集团算下来一年节省下来的投入是非常可观的，因为咱们集团中小包装的量大概就是六七百万吨，这样一年下来节省的肯定是过亿的量了。
另外，做带板。带板运输咱们是 2011 年和沃尔玛做的这方面的推广。首先是在沃尔玛这里做了试点，通过这么多年的运作，这一块有一个很好的收益，包含对咱们的产品的销售都有很大的帮助，从产品的上架率到定单满足率等等方面有一个很好的提升。而且通过带板运输也将咱们上下游的流转节省了很多的费用，对于环境也有很大的帮助。
带板模式
包含到经销商的产品，基本上在 150 公里范围内的区域，咱们的产品实现了全带板，因为咱们广州这个工厂是服务于粤西这一块，带板推的比较早，实现了 150 公里范围内实现了全带板，对咱们的收益也是比较大的，去年的 “9.21” 政策下来之后对咱们的运价的影响不是很大，因为早一些年咱们把这些消化掉了。
三、传统制造业推动城市共配
这个图我相信在座的各位都看了 100 遍了，我今日还是放出来，因为这的确就是咱们做城市配送的现在，都是点对点的，不管是品牌商，还是经销商，还是贸易商，进口商，除了一些大的有实力大的卖场自建软件之外，其他的一些中小规模的我相信目前还是这样的一种方式运作，这个是非常普遍的现象，包含这几年咱们做城市配送，咱们观察到这些情况是实实在在存在的，要么是一个点到另外一个点，要么是一个 WooCommerce 供应商集中配送到一个点。