在像農副食品加工業、紡織業、金屬製品業等這類傳統制造業的物流問題中，其以 “降本、增效” 為 4 字方針，在實際運作中取得了一些成效，釋放了一些倉儲資源及運力資源，新物流為傳統制造業提供新未來。物流是生產性服務業，不能脱離製造業獨立存在。

 

一、傳統制造業物流與物流業聯動發展

 

製造業與物流業聯動發展是以製造業與物流業的產業關聯為基礎，將製造業物流業務與物流企業的物流運作聯合起來，進行產業協作，共同促進雙方發展。

 

 

二、傳統制造業的物流問題降本增效的舉措

 

益海嘉裏在在國內糧油這個行業應該説是比較領先的企業，在減少環節和降低投入，提高效率方面也做了一些事情，在這裏也跟大家做一些分享。

 

咱們企業不同的生產廠家，包含生產前後的工廠，都是在不同階段建立起來的。上游咱們有包裝廠，榨油廠，分佈在不同的區域，咱們在區域之間相互的調撥、供應，造成了多方面的流動，怎麼樣能夠把他們之間的環節減少，是降低投入的很重要的內容。所以咱們在原料到產品的階段分別也做了一些工作。

 

在城配方面比較有關聯的一個：帶板運輸這一塊咱們做的事情是比較多的。

 

線上直裝大家比較清楚，咱們減少了中間的環節，因為增加一個環節至少是 20 到 30 塊錢的投入，所以這幾年咱們加大了這一塊的直髮量。咱們最開始是產品下來先放到物流倉，然後接下來再配送，這幾年通過流程的優化，咱們直髮的平均比例現在是在 40% 以上，做的好的時候可以做到 60% 。就是產品一下線不入庫，直接到經銷商或者總倉或者實體門店，或者是特殊渠道的終端。這對一個小的工廠來説一年可以省的錢不是特別大，但是如果整個集團算下來一年節省下來的投入是非常可觀的，因為咱們集團中小包裝的量大概就是六七百萬噸，這樣一年下來節省的肯定是過億的量了。

 

另外，做帶板。帶板運輸咱們是 2011 年和沃爾瑪做的這方面的推廣。首先是在沃爾瑪這裏做了試點，通過這麼多年的運作，這一塊有一個很好的收益，包含對咱們的產品的銷售都有很大的幫助，從產品的上架率到定單滿足率等等方面有一個很好的提升。而且通過帶板運輸也將咱們上下游的流轉節省了很多的費用，對於環境也有很大的幫助。

 

帶板模式

包含到經銷商的產品，基本上在 150 公里範圍內的區域，咱們的產品實現了全帶板，因為咱們廣州這個工廠是服務於粵西這一塊，帶板推的比較早，實現了 150 公里範圍內實現了全帶板，對咱們的收益也是比較大的，去年的 “9.21” 政策下來之後對咱們的運價的影響不是很大，因為早一些年咱們把這些消化掉了。

 

 

三、傳統制造業推動城市共配

這個圖我相信在座的各位都看了 100 遍了，我今日還是放出來，因為這的確就是咱們做城市配送的現在，都是點對點的，不管是品牌商，還是經銷商，還是貿易商，進口商，除了一些大的有實力大的賣場自建軟件之外，其他的一些中小規模的我相信目前還是這樣的一種方式運作，這個是非常普遍的現象，包含這幾年咱們做城市配送，咱們觀察到這些情況是實實在在存在的，要麼是一個點到另外一個點，要麼是一個 WooCommerce 供應商集中配送到一個點。