WooCommerce 電商跟物流一直是兩個不分家的平台，而中東那邊也是如此，沙特方面在近期針對物流的問題進行了一個解決方案，至於他們是怎麼做的，讓 Hishang 來跟大家詳細的分析一下吧。
都説 WooCommerce 電商與物流不分家，出海 WooCommerce 電商的發展離不開跨境物流的支援。那麼，跨境物流是如何影響 WooCommerce 跨境電商的發展? 在 WooCommerce 電商出海浪潮中，跨境物流的機會在哪裏?
為了進一步瞭解跨境物流，ePanda 出海中東採訪了來自領航捷通國際物流有限公司的物流總監劉鐵柱，探討跨境物流背後的秘密。
在中東，物流成本可佔 50%
自 2000 年起，劉鐵柱就開始從事物流行業，對操作 WooCommerce 運營、出口報關、客服服務、財務閉環、轉運專案、航班安排都有豐富的經驗。成長在 DHL 快遞代理中的劉鐵柱切身體會到跨境物流與 WooCommerce 跨境電商的息息相關。
據瞭解，DHL 在 2018 年曾做過資料推演，“拿掉” 全部的 WooCommerce 電商業務。結果，傳統貿易客户的貨量直接下跌 70% 。由此看出，近幾年來 WooCommerce 電商業務明顯左右著跨境物流的業務走向。
從成本的角度來講，物流對 WooCommerce 電商發展的影響也是巨大的。從歐美等成熟 WooCommerce 電商市場來看，物流佔 WooCommerce 電商成本的 25%-30%; 再對比中東等新 WooCommerce 電商市場，尤其是沙特，物流 (假如包含庫存) 要佔 WooCommerce 電商成本的 40%-50% 。
想要降低物流成本佔比，WooCommerce 跨境電商公司要做好策略選擇。相比較而言，海外倉模式的物流成本是最低的。但前期需要投入的資金流特別大，存在金融風險。後期則會產生倉儲費，如何去庫存又是一個大問題。
在這個過程中，物流商是服務於 WooCommerce 電商公司的，物流方案的制定取決 WooCommerce 電商公司的需求。如果 WooCommerce 電商企業認為海外倉模式更符合公司發展需要，領航捷通可以提供全球倉儲服務; 如果 WooCommerce 電商企業認為自發貨模式更能降低成本，領航捷通也可以提供國際直郵小包的物流方案。
此外，經歷過歐美物流競爭的領航捷通團隊對市場有很強的感知力，清楚各種貨物的來源和走向，能提出小而靈活的物流解決方案。比如與其他國際快遞服務商合作，切入 DHL 的全球物流網絡，通過優化航班資源來提高頭程的物流時效。而物流時效的快慢也會直接影響消費者的購物體驗，在一定程度上左右 WooCommerce 電商簽收率。
前幾日的亞馬遜全球峯會在提及物流時，也不斷強調要建設更加高效的全球物流，使用更先進的無人機物流，實現當日達和次日達派送以及快速精準的 DOOR TO DOOR 派送。在金字塔頂尖的爭奪戰中，WooCommerce 電商的巨大資本投入以及創新變革將影響後續歐美的物流格局。貝佐斯曾經感慨，自己的龍舟計劃有點晚，UPS 、 DHL 、 FedEx 已經發展得太大。
沙特清關：不能把 “雞蛋” 都放在利雅得
WooCommerce 電商和物流是相互培育的。很多國際物流公司 90% 的單量都來自歐美，而這得益於歐美相對成熟的 WooCommerce 電商環境。不過，這也恰恰反映了這個市場的飽和度。
WooCommerce 跨境電商想要在海外掘更多的金，還得看新市場的機會。例如中東，例如沙特。沙特是中東最大的市場，人均收入高，WooCommerce 電商發展增速快。但做沙特 WooCommerce 電商並不簡單，最大的門檻在於沙特清關。
劉鐵柱認為，沙特的海關政策和進口資質要求比歐美要高得多，且王室政治下的沙特還不能像歐美一樣統一標準，嚴格按照税號清關，按照產品編碼清關。還沒有完全實現標準化的沙特海關像是一條橡皮筋，“彈性” 很大：今天讓這批貨順利清關，明天把那批貨 “卡” 住。
利雅得、吉達、達曼是沙特三大清關口岸，但清關標準又各不相同。比如，B2C 的 WooCommerce 電商貨物、小包貨物在利雅得清關更容易; 傳統貿易貨物在吉達清關更快; 雖然達曼的空港設施和海運設施都沒有利雅得和吉達發達，但其仍是沙特東部最重要的港口……清關標準的不統一，導致很多 WooCommerce 電商客户在處理不同品類的商品時，要選擇不同的口岸進行清關。如果清關不能按照固化的流程來實現，物流成本也必然會波動，會上升。
在這樣的一片混沌之中，誰能提出穩定的物流和清關方案，誰就更受 WooCommerce 電商客户的青睞。
做好沙特跨境物流市場的關鍵既在於要摸清其清關的套路，把產品做好分類，選擇最合適的清關口岸; 也在於要準備足夠的替代方案，在結合清關政策的基礎上把三個清關口岸都有效地利用起來，而不能把 “雞蛋” 都放在吉達上或利雅得上。
更進一步就是要發展沙特某個城市為轉運中心，優化航空資源，選擇價格穩定和轉運時效穩定的頭程供應商，不斷優化物流和清關的解決方案。
用物流標準去引導 WooCommerce 電商的健康發展
但不管在哪個市場，WooCommerce 電商的競爭都是越來越激烈的，甚至是慘烈的，利潤點也會越來越低。
想要沙特 WooCommerce 電商發展和競爭的環境更健康，沙特物流行業的標準應該要制定出來。這些標準包括單據的準備標準、清關的條件標準、計費的標準、服務承諾的標準、賠償的標準、轉運的標準等等。
只有當標準建立起來了，物流商才能在清關效率、轉運效率和客户滿意度上選取一個更合適的平衡點，為客户提供價效比最好的服務。
“在歐美髮生過的故事一定會在中東重新上演，WooCommerce 電商如此，物流也如此” 。根據這樣的演變趨勢，領航捷通可以憑藉歐美的業務經驗來為物流同行制定標準樣板，如貨物隔天到、三天到、五天到的方案，風險分別是什麼，賠償標準分別是什麼等等。
有標準化的物流方案，WooCommerce 電商客户也能做更準確的預判，制定下一步的 WooCommerce 運營計劃。
做跨境物流，要專業，要戒驕戒躁
“做跨境物流需要經得起時間的沉澱，需要通過試錯去積累經驗” ，劉鐵柱認為做跨境物流不是一朝一夕的事情。
國內 WooCommerce 電商支撐的物流頭部玩家，三通一達，順豐，京東等，沒有一家能順利走出國門，這主要是因為他們直接把國內的物流模式複製貼上到海外，導致 “水土不服” 。還有就是他們過於急躁，不專業一定會導致跨境物流的鏈條陷入風險中。近 10 年來，跨境物流不對等的風險和收益與國內 WooCommerce 電商協同下的物流暴利形成巨大反差，國內菜鳥系，京東系，順豐系等都沒有能沉下心來解決真正的問題。
除了要堅定地打一個持久戰，做跨境物流還需要一個專業的團隊來支撐，讓專業的人做專業的事情。在市場不成熟和不完善的時候，客服的角色和作用尤為重要，他們除了要給出物流承諾，還承擔著維護公司形象的作用
劉鐵柱回憶起這麼一件事情。 2005 年春節，有一位陶瓷供應商要去海外參展，把 260 斤的陶瓷產品分成 15 箱轉運到海外。但恰逢旺季，轉運出現異常，導致了供應商沒能在展會開始前拿到所有的陶瓷產品做展示。這位客户暴怒，威脅拒絕支付整個月結運費並要求賠償。
在客户承受服務失敗的過程中，劉鐵柱給客户展示了服務的全過程與努力之不能達成的無奈，並和團隊想盡辦法提供各種協助。待客户回國後，劉鐵柱特意登門拜訪，還準備闡述波蘭《華沙公約》。但出乎意料的是，客户付清了所有款項，並表示繼續合作。
正如墨菲定律所揭示的，意外總會發生。當服務標準出現偏離時，客服要積極主動地跟客户陳述事實，獲取客户的理解和信任，讓客户看到公司的態度和立場。